Σφιγκτήρας ράγας - Συνδετήρες ράγας
Παρόμοια με τα ελαστικά κλιπ ράγας ή τα κλιπ ράγας KPO, ένας σφιγκτήρας ράγας — επίσης γνωστός ως κλιπ ράγας ή κλιπ στερέωσης — είναι μια διάταξη στερέωσης που έχει σχεδιαστεί για να συγκρατεί τη ράγα πλευρικά στη θέση της, ιδιαίτερα τις ράγες γερανού, ενώ εξακολουθεί να επιτρέπει την απαιτούμενη διαμήκη κίνηση.
Τι είναι οι σφιγκτήρες ράγας;
Ένας σφιγκτήρας σιδηροτροχιάς είναι ένα κρίσιμο εξάρτημα στερέωσης που χρησιμοποιείται για τη στερέωση χαλύβδινων σιδηροτροχιών σε στρωτήρες (δεσμούς) ή δοκούς γερανού. Σταθεροποιεί την τροχιά, διατηρεί το εύρος και αποτρέπει την κάθετη ή πλευρική κίνηση, ενώ συχνά επιτρέπει την απαραίτητη διαμήκη διαστολή. Αυτές οι συσκευές χρησιμοποιούνται συνήθως για εφαρμογές βαρέως-όπως ράγες γερανών σε λιμάνια ή βιομηχανικές εγκαταστάσεις. Για τύπους,βιδωτοί σφιγκτήρες ράγαςκαισυγκολλήσιμοι σφιγκτήρες ράγαςείναι κύριες ποικιλίες.
Τύποι σφιγκτήρων σιδηροδρόμου:
| Όνομα προϊόντος / Μοντέλο | Περιγραφή / Χαρακτηριστικά | Παρατηρήσεις / Εφαρμογή |
|---|---|---|
| Σφιγκτήρας γερανού 21/050 AN/BN | Επιτρέπει την εγκατάσταση σιδηροτροχιών με καλές ανοχές. Ρυθμιζόμενο για ακριβή ευθυγράμμιση. σχεδιασμένο να μεταφέρει βαριά φορτία γερανού. | Μπορεί να βιδωθεί ή να συγκολληθεί ανάλογα με τις ανάγκες του χρήστη. |
| Σφιγκτήρας γερανού 22/130 AN/BN | Σχέδιο που κλειδώνει μόνος του-από την GNEE RAIL. ασφαλίζει και στερεώνει τις ράγες με λαστιχένια μύτη. | Μπορεί να χρησιμοποιηθεί με διαφορετικούς τύπους ράγας ρυθμίζοντας το ύψος της μύτης από καουτσούκ. |
| Σφιγκτήρας ράγας KPO | Ένα κλιπ υψηλής-αντοχής με μπουλόνι. | Τα δημοφιλή μοντέλα περιλαμβάνουν τα KPO3, KPO6, KPO9. Χρησιμοποιείται σε συστήματα στερέωσης σιδηροτροχιών με ραβδωτές πλάκες, μπουλόνια ράγας και ροδέλες. |
| Άλλοι σφιγκτήρες | Σφιγκτήρας MTH, σφιγκτήρας ράγας τύπου K, Σφιγκτήρας ράγας για τη Βόρεια Αφρική. | Η GNEE RAIL παράγει επίσης σφιγκτήρες τύπου "K" και "MTH", καθώς και σφιγκτήρες για τον σιδηρόδρομο της Βόρειας Αφρικής. |
Πρώτες ύλες σφιγκτήρα ράγας:
| Ονομα | Σφιγκτήρες ράγας | ||
|---|---|---|---|
| Υλικό | Q235-σφυρηλάτηση | Χυτός χάλυβας ZG35 | QT500-7-χυτοσίδηρος |
| Χημική σύνθεση (%) | C: 0,12-0,20, Mn: 0,30-0,70, Si: Μικρότερο ή ίσο με 0,3, P: Μικρότερο ή ίσο με 0,045, S: Μικρότερο ή ίσο με 0,045 | C: Μικρότερο ή ίσο με 0,4, Mn: Μικρότερο ή ίσο με 0,9, Si: Μικρότερο ή ίσο με 0,5, P: Μικρότερο ή ίσο με 0,04, S: Μικρότερο ή ίσο με 0,04 | C:3,60-3,80, Mn: Μικρότερο ή ίσο με 0,6, Si: 2,50-2,90, P: Μικρότερο ή ίσο με 0,08, S: Μικρότερο ή ίσο με 0,025 |
Προδιαγραφές σφιγκτήρα ράγας
Κοινοί τύποι και διαστάσεις σφιγκτήρα ελαστικής ράγας:
Η πιο σημαντική φυσική διάσταση που υπαγορεύει την αντοχή ενός κλιπ είναι η διάμετρος της χαλύβδινης ράβδου ελατηρίου από την οποία σχηματίζεται. Μια μεγαλύτερη διάμετρος οδηγεί σε ένα πιο άκαμπτο, ισχυρότερο κλιπ ικανό να παράγει υψηλότερες δυνάμεις σύσφιξης.
|
Διάμετρος ράβδου (mm) |
Τυπικό φορτίο δακτύλου (kgf) |
Κύρια Εφαρμογή |
|
12-14 χλστ |
400 – 650 |
Τραμ σιδηροδρομικής μεταφοράς (LRT), Μετρό, Βιομηχανική γραμμή |
|
16-18 χλστ |
750 – 1200 |
Κύρια γραμμή επιβατών, μικτές-Διαδρομές κυκλοφορίας |
|
18-20+ χλστ |
1200 – 2500+ |
Γραμμές βαρέων-Εμπορευματικών μεταφορών, υψηλής-ταχύτητας |
Τεχνικές παράμετροι του σφιγκτήρα ράγας 9120/15/38:
| ΑΡΙΘ. | X (mm) | Y ΛΕΠΤΟ ΑΝΤ (mm) | Z (mm) | ΒΑΡΟΣ KG |
|---|---|---|---|---|
| 9120/15/38 | 38 | 51 | 30 | 1.52 |
| S (καουτσούκ) | ΣΙΔΗ ΜΕ ΠΛΑΚΑ | 14 χιλιοστά | ||
| H (καουτσούκ) | ΣΙΔΗ ΧΩΡΙΣ ΠΛΑΚΑ | 21 mm |
| ΚΑΓΚΕΛΟ | F (mm) | C (mm) | A (mm) | ΒΑΡΟΣ (kg) | 1. ΑΝΑΦΟΡΑ ΚΛΙΠ (ΓΙΑ ΣΙΓΚΗ ΜΕ ΠΑΤΑΚΙ) | 2. ΑΝΑΦΟΡΑ ΚΛΙΠ (ΓΙΑ ΣΙΔΗ ΧΩΡΙΣ ΜΕΤΑΛΛΙΟ) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P50 | 132 | 70 | 152 | 50 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| QU70 | 120 | 70 | 120 | 52.8 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| OU80 | 130 | 80 | 130 | 63.69 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| QU100 | 150 | 100 | 150 | 89 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| Q0120 | 170 | 120 | 170 | 118.5 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| A100 | 200 | 100 | 95 | 74.3 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| AL20 | 220 | 120 | 105 | 100 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| A150 | 220 | 150 | 150 | 150.3 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| ISCR100 | 150 | 102 | 150 | 89 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| ISC120 | 170 | 120 | 170 | 118.5 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| GCR183 | 280 | 75 | 120 | 183.06 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| CR73 | 140 | 100 | 135 | 73.3 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| CRC100 | 155 | 120 | 150 | 100.2 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| JIS50N | 127 | 64 | 153 | 50.4 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| JIS60 | 145 | 64 | 174 | 60.8 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| S41 | 125 | 67 | 138 | 41.4 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| $49 | 125 | 67 | 149 | 49.43 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| MRS67 (135CR) | 132 | 79 | 146 | 67 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| κυρία86 | 165 | 102 | 102 | 85.5 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| MRS87B | 152 | 102 | 152 | 86.8 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
| 68 kgAS | 152 | 73 | 186 | 67.6 | 9120/15/38 (S) | 9120/15/38 (H) |
Ο ρόλος του σφιγκτήρα ράγας στο σύστημα στερέωσης ράγας
Οι σφιγκτήρες σιδηροτροχιάς είναι ζωτικής σημασίας, άκαμπτοι συνδετήρες που χρησιμοποιούνται για τη στερέωση των χαλύβδινων σιδηροτροχιών στους δεσμούς (στρωτήρες), διατηρώντας το εύρος, σταθερότητα και αποτρέποντας την κάθετη/οριζόντια κίνηση. Λειτουργούν ως κρίσιμοι ενδιάμεσοι σύνδεσμοι σε εφαρμογές υψηλής-ταχύτητας, βαριάς-μεταφοράς και γερανού, εξασφαλίζοντας σταθερή δύναμη σύσφιξης για τη βελτίωση της σταθερότητας, της ασφάλειας και της λειτουργικής μακροζωίας.
Βασικοί ρόλοι των σφιγκτήρων ράγας:
- Ασφαλής στερέωση ράγας:Προσαρμόζουν σταθερά τη ράγα στον στρωτήρα, αποτρέποντας τη διαμήκη και πλευρική κίνηση της ράγας.
- Συντήρηση μετρητή:Καθορίζοντας τη θέση της ράγας, διασφαλίζουν ότι η απόσταση του εύρους μεταξύ των σιδηροτροχιών παραμένει ακριβής, κάτι που είναι απαραίτητο για την ασφαλή λειτουργία του τρένου.
- Σταθερότητα και ασφάλεια:Οι σφιγκτήρες ράγας παρέχουν υψηλή ακαμψία, συμβάλλοντας στη συνολική σταθερότητα του συστήματος τροχιάς.
- Λειτουργική Υποστήριξη:Χρησιμοποιούνται ευρέως σε εξειδικευμένες εφαρμογές, συμπεριλαμβανομένων των λιμενικών μηχανημάτων, των σιδηροτροχιών γερανών και των συστημάτων βαρέων-σιδηροδρομικών μεταφορών για τη διαχείριση τεράστιων φορτίων.
- Μειωμένη συντήρηση:Η ισχυρή, σταθερή τους δύναμη σύσφιξης μειώνει την ανάγκη για συχνή συντήρηση σε σύγκριση με λιγότερο στιβαρές μεθόδους στερέωσης.
Συχνές ερωτήσεις σχετικά με τους σφιγκτήρες ράγας
Ε: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός σφιγκτήρα ράγας και ενός κλιπ ράγας;
Α: Ενώ και οι δύο όροι χρησιμοποιούνται μερικές φορές εναλλακτικά, οι σφιγκτήρες σιδηροτροχιάς συνήθως αναφέρονται σε βαρύτερες-συσκευές στερέωσης για ράγες γερανού και βιομηχανικές εφαρμογές, συχνά με υψηλότερη χωρητικότητα φορτίου (όπως 165 kN) και πιο στιβαρή κατασκευή από τα τυπικά κλιπ σιδηροδρόμου .
Ε: Πώς μπορώ να αποτρέψω τη διάβρωση των σφιγκτήρων ράγας;
Α: Οι επιλογές περιλαμβάνουν: (1) Επιλέξτε υλικό από ανοξείδωτο χάλυβα για δύσκολα περιβάλλοντα, (2) Επιλέξτε γαλβανισμένο φινίρισμα εν θερμώ-για παράκτιες περιοχές ή (3) Για τυπικά περιβάλλοντα, εφαρμόστε περιοδικά λάδια και βαφή σε περιοχές με διάβρωση.
Ε: Τι συμβαίνει εάν η εγκατάσταση είναι εσφαλμένη;
Α: Η λανθασμένη εγκατάσταση μπορεί να μειώσει τη διάρκεια ζωής και να προκαλέσει παραμόρφωση. Βεβαιωθείτε ότι το κλιπ διατηρεί την κατάλληλη απόσταση από άλλα εξαρτήματα κατά την εγκατάσταση.
GNEE RAIL, που ιδρύθηκε το 2008, δραστηριοποιείται ως εξειδικευμένος κατασκευαστής εξαρτημάτων σιδηροδρομικής γραμμής, με τις δικές μας εγκαταστάσεις παραγωγής αφιερωμένες στην κατασκευή ολοκληρωμένων συστημάτων στερέωσης σιδηροδρομικών μεταφορών. Για περισσότερα από δεκαοκτώ χρόνια, το εργοστάσιό μας έχει επικεντρωθεί σε μηχανολογικά εξαρτήματα ακριβείας που εξασφαλίζουν ασφαλή στερέωση σιδηροτροχιών, διατήρηση του περιτυπώματος και μακροπρόθεσμη σταθερότητα σιδηροτροχιάς, εξυπηρετώντας εργολάβους κατασκευής σιδηροδρόμων και τμήματα συντήρησης σε περισσότερες από 160 χώρες. Οι ολοκληρωμένες κατασκευαστικές μας δυνατότητες μας επιτρέπουν να διατηρούμε αυστηρό ποιοτικό έλεγχο σε όλη τη διαδικασία παραγωγής, από την επιλογή πρώτων υλών και τη θερμική επεξεργασία μέχρι την τελική συναρμολόγηση και επιθεώρηση, διασφαλίζοντας ότι κάθε στοιχείο στερέωσης ανταποκρίνεται στις αυστηρές απαιτήσεις των σύγχρονων σιδηροδρομικών λειτουργιών παγκοσμίως.
Το εργοστάσιό μας χρησιμοποιεί χάλυβα υψηλής ποιότητας-επεξεργασμένο μέσω προηγμένης σφυρηλάτησης, σφράγισης και μηχανικής κατεργασίας ακριβείας για την επίτευξη βέλτιστης δύναμης σύσφιξης, ελαστικότητας και αντοχής στην κόπωση. Κατασκευάζουμε ολοκληρωμένα συγκροτήματα στερέωσης, συμπεριλαμβανομένων κλιπ, μπουλονιών, παξιμαδιών, ροδέλες και πλάκες βάσης, διαμορφωμένα για διάφορα τμήματα σιδηροτροχιών και τύπους στρωσίδιων, όπως σκυρόδεμα, ξύλο και χάλυβα. Κάθε εξάρτημα υποβάλλεται σε αυστηρές δοκιμές για την επαλήθευση των χαρακτηριστικών τάνυσης, της αντίστασης στους κραδασμούς και της μακροπρόθεσμης αντοχής σε συνθήκες δυναμικής φόρτισης. Για έργα που απαιτούν αξιόπιστα συστήματα στερέωσης σιδηροτροχιών, σας καλωσορίζουμεεπικοινωνήστε με την ομάδα μαςγια λεπτομερείς τεχνικές προδιαγραφές και χρόνους παράδοσης κατασκευής.
Δημοφιλείς Ετικέτες: σφιγκτήρας σιδηροτροχιάς - συνδετήρες σιδηροτροχιάς, Κίνα σφιγκτήρας σιδηροτροχιάς - κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστάσιο
Αποστολή ερώτησής
