Προδιαγραφές υλικού σιδηροδρομικής γραμμής
Jan 22, 2026
Υλικό σιδηροδρομικής γραμμήςαναφέρεται στο ολοκληρωμένο σύστημα χαλύβδινων σιδηροτροχιών, στρωτήρες, συστημάτων στερέωσης και δομών σιδηροτροχιάς που μαζί παρέχουν υποστήριξη φορτίου, καθοδήγηση και μακροπρόθεσμη σταθερότητα για σιδηροδρομικά οχήματα. Στη σύγχρονη μηχανική σιδηροτροχιών, το βασικό συστατικό είναι το τολμηρό: Υλικό σιδηροδρομικής γραμμής, ειδικά η σιδηροτροχιά από χάλυβα, η οποία φέρει άμεσα τα φορτία των τροχών και καθορίζει τη διάρκεια ζωής, την ασφάλεια και τους κύκλους συντήρησης.
Στο πρώτο στάδιο του σχεδιασμού του συστήματος, οι μηχανικοί πρέπει να ταιριάξουν το τμήμα σιδηροτροχιάς, την ποιότητα του χάλυβα και την ελαστικότητα στερέωσης με το κυκλοφοριακό φορτίο και την ταχύτητα.
ΣτοGNEE RAIL, παρέχουμε ολοκληρωμένες λύσεις υλικών σιδηροδρομικών γραμμών, συμπεριλαμβανομένων χαλύβδινων σιδηροτροχιών, συνδετήρων σιδηροτροχιών, πλακών βάσης και εξατομικευμένων υπηρεσιών επεξεργασίας για διεθνή έργα.
Προδιαγραφές υλικού σιδηροδρομικής γραμμής
Οι σιδηροτροχιές χάλυβα καθορίζονται ανά προφίλ, μάζα ανά μέτρο, ποιότητα χάλυβα, μηχανικές ιδιότητες και ανοχή διαστάσεων. Το προφίλ καθορίζει τη γεωμετρία της επαφής του τροχού, ενώ η μάζα ελέγχει την αντίσταση κάμψης και τη διάρκεια κόπωσης. Απαιτούνται βαρύτερες ράγες για υψηλά φορτία άξονα και βαρείς-διαδρόμους μεταφοράς.
Ποιότητες χάλυβα σιδηροδρόμου και διεθνή πρότυπα:
| Τυπικό σύστημα | Τυπικοί βαθμοί | Τυπικές Εφαρμογές |
|---|---|---|
| GB (Κίνα) | U71Mn, U75V | Εμπορευματική, επιβατική, σιδηροτροχιά γερανού |
| EN / UIC (Ευρώπη) | R260, R350HT | Κεντρικός σιδηρόδρομος, βαριά μεταφορά |
| AREMA (ΗΠΑ) | AAR Grade 1, Premium | Εμπορευμάτων και επιβατών |
| DIN 536 | A65, A75, A100, A120 | Βιομηχανικές ράγες γερανών |
| Σειρά QU | QU70, QU80, QU100, QU120 | Γερανοί λιμένα και εργαστηρίου |
| Βαθμός | Πρότυπο / Περιοχή | Τυπική σύνθεση (wt%) |
| R260 | EN 13674-1 (Ευρώπη) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: Μικρότερο ή ίσο με 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Ευρώπη) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Βαθμός 260 | AREMA (Βόρεια Αμερική) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Βαθμός 350 | Προδιαγραφές AREMA + Mill (ΗΠΑ/Καναδάς) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (μικροκράμα) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Ιαπωνία), που εγκρίθηκε στην ΕΕ/Ινδία | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (προαιρετικό, ειδικός μύλος-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Κίνα) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Κίνα) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Τύποι σιδηροτροχιών από χάλυβα
Ως επαγγελματίας προμηθευτής συνδετήρων σιδηροτροχιών, η GNEE RAIL μπορεί να παρέχει διαφορετικές τυποποιημένες σιδηροτροχιές χάλυβα όπως GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Αυστραλία και Νότια Αφρική που χρησιμοποιείται σε σιδηροδρομικές γραμμές, γερανούς και εξόρυξη άνθρακα.
GB Standard Light Rail
| Ταξινόμηση | Ύψος (mm) | Κεφάλι (mm) | Κάτω (mm) | Παχύ (mm) | Βάρος (kg/m) | |
| Τραμ | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Heavy Rail | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Ράγα γερανού | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
JIS E 1103/1101 Standard Steel Rail
| Πρότυπο: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Μέγεθος | Διάσταση (mm) | Βάρος (kg/m) |
Μήκος (m) | |||
| Κεφάλι | Υψος | Κάτω μέρος | Πάχος | |||
| JIS 15 KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22 KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Standard Steel Rail Australian 1085
| Πρότυπο: AS 1085 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Μέγεθος | Διάσταση (mm) | Βάρος (kg/m) |
Μήκος (m) | |||
| Κεφάλι | Υψος | Κάτω μέρος | Πάχος | |||
| 31 κιλά | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 |
| 47 κιλά | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | |
| 50 κιλά | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | |
| 60 κιλά | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | |
| 68 κιλά | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | |
| 73 κιλά | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | |
| 86KG | 102 | 102 | 165 | 84.11 | 85.5 | |
| 89 κιλά | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | |
Γιατί να χρησιμοποιήσετε χάλυβα για την κατασκευή Track Rail;
Ο χάλυβας χρησιμοποιείται για σιδηροτροχιές λόγω της εξαιρετικής αντοχής, της αντοχής, της αντοχής στη φθορά και της υψηλής φέρουσας ικανότητας-του φορτίου, που του επιτρέπουν να αντέχει τεράστια βάρη αμαξοστοιχίας, συνεχή τριβή, κρούσεις και ακραίες θερμοκρασίες χωρίς παραμόρφωση, εξασφαλίζοντας ασφαλή, αποτελεσματική και μακροχρόνια μεταφορά. Η εξαιρετική αντοχή στην κόπωση, η σταθερότητα διαστάσεων και η{3}}αποτελεσματικότητά του με την πάροδο του χρόνου σταθεροποιούν τη θέση του ως το ιδανικό υλικό, με εξειδικευμένα κράματα χάλυβα που ενισχύουν ακόμη και την απόδοση για εφαρμογές υψηλής-ταχύτητας ή βαριάς-μεταφοράς.
Βασικές ιδιότητες του χάλυβα για ράγες:
- Αντοχή και φορτίο-Ρουλεμάν: Η υψηλή αντοχή σε εφελκυσμό και θλίψη του χάλυβα υποστηρίζει το τεράστιο βάρος των σύγχρονων τρένων, αποτρέποντας τη σύνθλιψη ή την κάμψη.
- Αντίσταση στη φθορά: Αντιστέκεται στην τριβή και την τριβή από τους τροχούς, διασφαλίζοντας ότι οι ράγες διατηρούν το σχήμα και την ομαλότητά τους για μεγάλα χρονικά διαστήματα.
- Ανθεκτικότητα και μακροζωία: Ο χάλυβας αντέχει συνεχή καταπόνηση, κραδασμούς και καιρικές συνθήκες, προσφέροντας μεγάλη διάρκεια ζωής και μειώνοντας το κόστος αντικατάστασης.
- Αντοχή στην κόπωση: Χειρίζεται επαναλαμβανόμενους κύκλους καταπόνησης από τα διερχόμενα τρένα χωρίς να δημιουργούνται ρωγμές, ζωτικής σημασίας για την ασφάλεια.
- Αντοχή στη διάβρωση: Ενώ ο χάλυβας μπορεί να σκουριάσει, οι εξειδικευμένες επεξεργασίες και ο γαλβανισμός προστατεύουν τις ράγες και ορισμένοι χάλυβες (όπως το χρώμιο-μολυβδαίνιο) προσφέρουν ενισχυμένη αντοχή.
- Απόδοση κάτω από τα άκρα: Ο χάλυβας διατηρεί την ακεραιότητα σε υπερβολική ζέστη και κρύο, απαραίτητο για τις παγκόσμιες σιδηροδρομικές λειτουργίες.
Από το 2008,GNEE RAILπρομηθεύει χαλύβδινες ράγες διαφορετικών ποιοτήτων για περισσότερα από 18 χρόνια, οι σιδηροτροχιές χάλυβα από την GNEE συνιστώνται ιδιαίτερα στην Κίνα και στο εξωτερικό. Με εξοπλισμό αιχμής, η GNEE παράγει σιδηροτροχιές από χάλυβα υψηλής ποιότητας που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των περισσότερων χωρών. Ο βασικός σιδηρόδρομος, ο σκληρυμένος σιδηρόδρομος, ο βαρύς σιδηρόδρομος, ο ελαφρύς σιδηρόδρομος, ο γερανός και άλλοι τύποι είναι όλα διαθέσιμα εδώ, καθώς ένας από τους κύριους προμηθευτές σιδηροδρόμων της Κίνας, η GNEE RAIL εργάζεται για την παροχή οικονομικών πράσινων σιδηροδρομικών προϊόντων σε όλο τον κόσμο.
