Διάφραγμα μετρητή ράγας για σύστημα στερέωσης σιδηροδρομικών υπνοδωματίων
Το διάφραγμα σιδηροδρομικού εύρους είναι ένα διάφραγμα που εγκαθίσταται και στις δύο πλευρές της σιδηροδρομικής γραμμής, κυρίως για τον έλεγχο του περιτυπώματος και τη διασφάλιση του προτύπου της σιδηροδρομικής γραμμής. Χρησιμοποιείται κυρίως για συνδετήρες ελατηρίου τύπου I και τύπου II. Είναι κατασκευασμένο κυρίως από υψηλής ποιότητας-καυτή-έλαση χάλυβα.
τι είναι ένα διάφραγμα μετρητή ράγας;
Aδιάφραγμα μετρητή ράγας, που ονομάζεται επίσης πλάκα ποδιάς μετρητή ράγας, είναι ένα εξάρτημα σε ένα σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμου που διατηρεί τη σωστή απόσταση μεταξύ δύο σιδηροτροχιών. Εμποδίζει τις σιδηροτροχιές να κινούνται προς τα πλάγια, κάτι που είναι ζωτικής σημασίας για τη σταθερότητα του τρένου και την αποφυγή εκτροχιασμού. Αυτά τα διαφράγματα βοηθούν επίσης στη μετάδοση οριζόντιων δυνάμεων και είναι απαραίτητα για τη συνολική ακεραιότητα της διαδρομής.
Λειτουργίες και σημασία της πλάκας διαφράγματος ράγας
Διατηρεί το περιτύπωμα σιδηροτροχιάς:Η κύρια λειτουργία είναι να κρατάτε τις ράγες στη σωστή απόσταση, ή μετρητή, η μία από την άλλη.
Αποτρέπει τις πλευρικές μετατοπίσεις:Αποτρέπει τη μετατόπιση των σιδηροτροχιών προς τα μέσα ή προς τα έξω, κάτι που είναι κρίσιμο για την ασφάλεια.
Μεταδίδει δυνάμεις:Μεταδίδει την οριζόντια ώθηση από τη ράγα σε άλλα εξαρτήματα του συστήματος στερέωσης.
Ενισχύει τη σταθερότητα:Αποτρέποντας την κίνηση και κατανέμοντας φορτία, συμβάλλει στη συνολική σταθερότητα της πίστας, ειδικά κάτω από βαριά φορτία.
ποδιά μετρητή ράγας Σχεδιασμός και υλικά
Το Railroad Gauge Baffle, που ονομάζεται επίσης ποδιά σιδηροτροχιάς, πλάκα διαφράγματος σιδηροτροχιάς, χρησιμοποιείται κυρίως σε συστήματα στερέωσης σύσφιξης σιδηροδρόμου, τα οποία ανήκουν σε άκαμπτους-τύπους συνδετήρες.
Κατασκευή:Τα διαφράγματα μετρητή ράγας είναι κατασκευασμένα από ισχυρά, ανθεκτικά υλικά όπως χάλυβας, χυτοσίδηρος ή άλλα ανθεκτικά πολυμερή.
Αρμονία:Έχουν σχεδιαστεί για να είναι συμβατά με τα υπάρχοντα συστήματα τροχιάς, που λειτουργούν παράλληλα με κλιπ, πλάκες και άλλα εξαρτήματα.
Τύποι:Υπάρχουν διαφορετικές εκδόσεις, όπως αρθρώσεις, ενδιάμεσες, ρυθμιζόμενες σε ύψος-και βαρέως-διαφράγματα, ανάλογα με τις συγκεκριμένες απαιτήσεις της διαδρομής.
| Πλάκες οδηγών σιδηροδρομικών σιδηροδρομικών γραμμών | Τρύπα | |
| Τύπος-II Σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμου | 6# | Επιμήκη τρύπα |
| Τύπος-II Σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμου | 10# | Επιμήκη τρύπα |
| Τύπος-II Σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμου | 6#, 10# | Τετράγωνη τρύπα |
| Τύπος-II Σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμου | 3# | Τετράγωνη τρύπα |
| Τύπος-Σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμου | 13# | Μεγάλη στρογγυλή τρύπα |
| Τύπος-Σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμου | 14#, 20# | Επιμήκη τρύπα |
| Τύπος-Σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμου | 14#, 20# | Μεγάλη στρογγυλή τρύπα |
| Τύπος-VI Σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμου | 12#, 16#, 20#, 24# | Επιμήκη τρύπα |
| Τύπος-III Σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμου | 6# | Τετράγωνη τρύπα |
| Τύπος-III Σύστημα στερέωσης σιδηροδρόμου | 10# | Τετράγωνη τρύπα |
εφαρμογή του διαφράγματος σιδηροτροχιάς σε συστήματα στερέωσης σιδηροδρομικών γραμμών
Σύστημα στερέωσης ράγας WJ-8Στοιχεία ανταλλακτικών
| Αύξων αριθμός | Ονομα | Ποσότητα | Υλικό | Μάζα ή όγκο | Παρατηρήσεις |
| 1 | Σπειροειδής ακίδα | 2 | Ανθρακούχο χάλυβα ή κράμα χάλυβα υψηλής ποιότητας | 1,50 κιλά | Ο τύπος S2 χρησιμοποιείται γενικά και ο τύπος S3 χρησιμοποιείται όταν το ύψος είναι μεγαλύτερο από 15 mm. |
| 2 | Επίπεδες ροδέλες | 2 | Q235-A | 0,138 κιλά | |
| 3 | Ελαστικό κλιπ τύπου W1 | 2 | 60Si2MnA | 1,44 κιλά | Το γενικό τμήμα υιοθετεί τον τύπο W1, η πίεση πόρπης κλιπ μονής ελαστικής ράγας είναι μεγαλύτερη από 9 kN και η ελαστική διαδρομή είναι 14 mm. |
| Ελαστικό κλιπ τύπου X2 | 1,28 κιλά | Ο τύπος X2 χρησιμοποιείται για την περιοχή μικρής αντίστασης. Η πόρπη ενός ελατηρίου έχει πίεση 6kN και διαδρομή 12mm. | |||
| 4 | Μονωτικό μπλοκ WJ8 | 2 | Νάιλον ενισχυμένο με ίνες γυαλιού PA66 | 79,0 cm3 | Τύπος Ι, που χρησιμοποιείται σε γενικές τοποθεσίες. |
| 73,0 cm3 | Τύπος II, που χρησιμοποιείται σε αρμούς σιδηροτροχιών. | ||||
| 5 | Διάφραγμα μετρητή WJ8 | 2 | Νάιλον ενισχυμένο με ίνες γυαλιού PA66 | 718 cm3 | Κανονική εγκατάσταση Όχι. 7, επιλέξτε διαφορετικούς αριθμούς ανάλογα με τη ρύθμιση του μετρητή. Διάφραγμα μετρητή αρμού στον σύνδεσμο σιδηροτροχιάς |
| Διάφραγμα μετρητή αρμού WJ8 | |||||
| 6 | WJ8 λαστιχένιο μαξιλαράκι | 1 | Φυσικό καουτσούκ ή συνθετικό καουτσούκ | 140 cm3 | Επιλέξτε ένα από αυτά σύμφωνα με τις ειδικές απαιτήσεις της αντίστασης γραμμής. Η σύνθετη πλάκα στήριξης σχηματίζεται με βουλκανισμό μιας πλάκας από ανοξείδωτο χάλυβα 1Cr18Ni9Ti πάχους 1,2 mm και καουτσούκ. Μην χρησιμοποιείτε ανακυκλωμένο καουτσούκ |
| WJ8 σύνθετο μαξιλαράκι | καουτσούκ | 110 cm3 | |||
| ανοξείδωτο ατσάλι | 0,25 κιλά | ||||
| 7 | WJ8 σιδερένιο μαξιλάρι ράγας | 1 | QT450-10 | 6,80 κιλά | |
| 8 | WJ8 σιδερένιο μαξιλαράκι σιδηροτροχιάς κάτω από το μαξιλαράκι ράγας | 1 | Θερμοπλαστικό ελαστομερές (αφριστικό επίθεμα) | 540 cm3 | Η στατική ακαμψία του μαξιλαριού τύπου Α-είναι 30~40 kN/mm, η οποία είναι κατάλληλη για την αποκλειστική γραμμή επιβατών 250 km/h (λαμβάνοντας υπόψη τη μεταφορά εμπορευμάτων). |
| Η στατική ακαμψία του μαξιλαριού τύπου B-είναι 20~26 kN/mm, η οποία είναι κατάλληλη για την αποκλειστική γραμμή επιβατών 350 km/h. ο λόγος δυναμικής και στατικής ακαμψίας δεν είναι μεγαλύτερος από 2,0. | |||||
| 9 | Προ-ενσωματωμένο περίβλημα D1 | 2 | Νάιλον ενισχυμένο με ίνες γυαλιού PA66 | 115 cm3 | Η αντίσταση τραβήγματος-του ενσωματωμένου δακτυλίου στον στρωτήρα δεν είναι μικρότερη από 60 kN. |
| 10 | WJ8 κάτω από-rail-επιφάνεια συντονισμού | 1 | Χύτευση με έγχυση πολυαιθυλενίου | 25 cm3/mm | Σύμφωνα με τη συγκεκριμένη κατάσταση |
| 11 | WJ8 σιδερένιο μαξιλαράκι κάτω από το ψηλό μαξιλάρι | 2 | Χύτευση με έγχυση πολυαιθυλενίου | 720cm3/10mm | Σύμφωνα με τη συγκεκριμένη κατάσταση |
συνδετήρες ράγας Συσκευασία & Παράδοση
Πριν από την αποστολή της συσκευασίας των συνδετήρων σιδηροδρόμου, απαιτείται εκλεπτυσμένη αποσυναρμολόγηση και προστασία. Για συνδυασμένους συνδετήρες (όπως σετ μπουλονιών-παξιμαδιών-), χρησιμοποιούνται προ{3}}συναρμολογημένοι πλαστικοί βραχίονες για στερέωση. Οι βραχίονες έχουν σχεδιαστεί με αντίστοιχες υποδοχές σύμφωνα με τις καθορισμένες προδιαγραφές. Αφού εισαγάγετε τα μπουλόνια, τα παξιμάδια και τις ροδέλες στις υποδοχές αντίστοιχα, τυλίγονται με διαφανές φιλμ PET μέσω θερμικής σφράγισης, σχηματίζοντας ανεξάρτητη συσκευασία, η οποία όχι μόνο αποτρέπει τη διασπορά εξαρτημάτων αλλά διευκολύνει επίσης την άμεση πρόσβαση και συναρμολόγηση του πελάτη. Για συνδετήρες με αιχμηρές άκρες (όπως αιχμές ράγας, μπουλόνια με γάντζο), εφαρμόζονται μαλακά προστατευτικά μανίκια από καουτσούκ στα αιχμηρά μέρη και στη συνέχεια τυλίγονται σφιχτά με-αντεκτριβές χαρτί κραφτ, αποτρέποντας το τρύπημα του εξωτερικού υλικού συσκευασίας κατά τη συσκευασία και αποφεύγοντας άλλα προϊόντα κατά τη μεταφορά.
Η GNEE RAIL είναι μια βασική επιχείρηση στην κατασκευή σιδηροδρομικών συνδετήρων και τυπικών ανταλλακτικών στην Κίνα, με άδειες παραγωγής που εκδίδονται από το Υπουργείο Σιδηροδρόμων. Αξιοποιώντας την προηγμένη τεχνολογία κοπής με λέιζερ και τον εξοπλισμό δοκιμών υψηλής ακρίβειας-, διασφαλίζουμε την ακρίβεια των διαστάσεων του προϊόντος. Κάθε προϊόν σιδηροδρομικών συνδετήρων που παρέχουμε υποβάλλεται σε δοκιμές σκληρότητας και επαλήθευση συμβατότητας συναρμολόγησης, προσαρμοσμένο σε διάφορα σενάρια όπως συνηθισμένοι-σιδηρόδρομοι ταχύτητας και υπεραστικές σιδηροδρομικές μεταφορές. Διατίθεται προσαρμοσμένη κατασκευή βάσει σχεδίων ή δειγμάτων πελατών. Η τεχνική ομάδα παρακολουθεί όλη τη διαδικασία της προόδου της παραγωγής και του ποιοτικού ελέγχου, συνεργαζόμενη αποτελεσματικά από την επιβεβαίωση δειγμάτων έως την παράδοση παρτίδας, τηρώντας πάντα την αρχή της "παροχής βέλτιστων προϊόντων σε βέλτιστες τιμές", παρέχοντας σταθερή υποστήριξη συνδετήρων για έργα παγκόσμιας σιδηροδρομικής μεταφοράς.
Δημοφιλείς Ετικέτες: διάφραγμα μετρητή σιδηροτροχιάς για σύστημα στερέωσης σιδηροδρομικού στρωτήρα, Κίνα διάφραγμα μετρητή σιδηροτροχιάς για συστήματα στερέωσης σιδηροδρομικών στρωμάτων κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστάσιο
Αποστολή ερώτησής
