Ποιο είναι το μέγεθος μιας τυπικής σιδηροδρομικής γραμμής;
Jan 22, 2026
A χαλύβδινη ράγααποτελεί θεμελιώδες στοιχείο της σιδηροδρομικής υποδομής, το οποίο χρησιμεύει ως η διεπαφή μεταξύ τροχαίου υλικού και τροχιάς, διασφαλίζοντας παράλληλα την ασφαλή κατανομή του φορτίου, την καθοδήγηση και τη μακροπρόθεσμη{0}}λειτουργικότητα.GNEE RAILπρομηθεύει όλες τις-τυποποιημένες χαλύβδινες ράγες παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων των QU70–QU120, DIN536 A55–A120, UIC50–UIC60, JIS 15KG–50N, AS{10}}–89kg, AREMA/ASCE 25–175 λίβρες, παρέχει ολοκληρωμένες υπηρεσίες προκαταρκτικής επεξεργασίας και θέρμανσης από κοινού, προσαρμοσμένες υπηρεσίες επεξεργασίας και θερμότητας, κοπή για παρακολούθηση συστήματος, υποστήριξη εγκατάστασης και τεχνική βοήθεια{14}}μετά την πώληση.
Ποιο είναι το μέγεθος μιας τυπικής σιδηροδρομικής γραμμής;
Το "μέγεθος" μιας τυπικής σιδηροδρομικής γραμμής αναφέρεται κυρίως σε αυτήνμετρητής (πλάτος), που είναι διεθνώς 1.435 mm (4 πόδια 8 1/2 in) και το προφίλ του (βάρος/ύψος), με συνηθισμένους τύπους ΗΠΑ όπως 115RE (115 λίβρες/υάρδα) ή βαρύτερο 136RE, ενώ τα μήκη ποικίλλουν από τυπικά 39 πόδια έως πολύ μεγαλύτερα συγκολλημένα τμήματα.
Περιτύπωμα σιδηροτροχιάς (πλάτος μεταξύ σιδηροτροχιών)
- Τυπικό εύρος: 1.435 mm (4 πόδια 8 1/2 in) είναι το παγκόσμιο πρότυπο, που χρησιμοποιείται από περίπου το 55-60% των σιδηροδρόμων.
- Πρότυπο ΗΠΑ: Επίσης 4 πόδια 8 1/2 ίντσες, με μικρές παραλλαγές που επιτρέπονται από τα πρότυπα ασφαλείας (π.χ. 4 πόδια 8 ίντσες έως 4 πόδια 9 1/2 ίντσες).
Προφίλ σιδηροδρόμου (Διατομή-)
Αυτό περιγράφει το βάρος και τις διαστάσεις της σιδηροτροχιάς, που ποικίλλουν ανά περιοχή και χρήση.
Παραδείγματα ΗΠΑ (πρότυπα AREMA):
- 115RE: 115 λίβρες ανά γιάρδα (περίπου. 57 kg/m).
- 136RE: 136 λίβρες ανά γιάρδα (περίπου. 67.5 kg/m).
- 90 RA: 90 λίβρες ανά γιάρδα (περίπου. 44.6 kg/m).
| Πρότυπο ASTM, πρότυπο AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Μέγεθος | Διάσταση (mm) | Βάρος (kg/m) |
Μήκος (m) | |||
| Κεφάλι | Υψος | Πόδι | Πάχος | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Άλλοι τύποι προδιαγραφών χάλυβα
Ως επαγγελματίας προμηθευτής συνδετήρων ράγας,GNEE RAILμπορεί να παρέχει διαφορετικές τυποποιημένες σιδηροτροχιές χάλυβα όπως GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Αυστραλία και Νότια Αφρική που χρησιμοποιείται σε σιδηροδρομικές γραμμές, γερανούς και εξόρυξη άνθρακα.
| Πρότυπο | Sepc. | Τυπικός βαθμός υλικού |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| ΑΡΕΜΑ | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50 kg/m | U71Mn |
| 60 kg/m | U75V | |
| 75 kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50 kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60 kg/m | U78CrV | |
| 75 kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8 kg/m | Q235 |
| 12 kg/m | Q235 | |
| 15 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Ράγες γερανού | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Ποια είναι η λειτουργία των χαλύβδινων σιδηροτροχιών;
Η κύρια λειτουργία των χαλύβδινων σιδηροτροχιών είναι ναοδηγόςτροχούς τρένου και παρέχουν αλεία, συνεχής, χαμηλή-επιφάνεια τριβής για κίνηση, ενώ επίσηςμεταφέροντας και διανέμοντας το τεράστιο βάρος του τρένουστη δομή της πίστας (στρωτήρες, έρμα, υπόβαθρο) παρακάτω. Λειτουργούν ως ισχυρές, ανθεκτικές δοκοί Ι-, με το κεφάλι τους να στηρίζει τους τροχούς και τον ιστό και τις φλάντζες τους να μεταδίδουν φορτία, να αποτρέπουν τους εκτροχιασμούς και να διασφαλίζουν την ασφαλή, αποτελεσματική μεταφορά ανθρώπων και εμπορευμάτων.
Βασικές Λειτουργίες:
Οδηγία:Οι ράγες κρατούν τους τροχούς ευθυγραμμισμένους και τους εμποδίζουν να κινούνται πλευρικά, διασφαλίζοντας ότι το τρένο παραμένει σε τροχιά.
Κατανομή φορτίου:Διαδίδουν τις βαριές κατακόρυφες και δυναμικές δυνάμεις από τους τροχούς του τρένου σε μια πολύ μεγαλύτερη περιοχή του κρεβατιού της γραμμής.
Επιφάνεια τρεξίματος:Προσφέρουν ομαλή, σκληρή και σταθερή διαδρομή με πολύ χαμηλή τριβή, επιτρέποντας υψηλές ταχύτητες και ενεργειακή απόδοση.
Διαρθρωτική Υποστήριξη:Οι ράγες αντέχουν σε τεράστια πίεση, φθορά και κόπωση από τη συνεχή χρήση, λειτουργώντας ως θεμελιώδες στοιχείο του σιδηροδρομικού συστήματος.
Βασικά Χαρακτηριστικά:
- Υψηλή αντοχή και ανθεκτικότητα:Κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής ποιότητας-για να αντέχει στην παραμόρφωση και τη φθορά.
- Σχήμα:Το σχήμα της δέσμης Ι-(κεφαλή, ιστός, πόδι) είναι ζωτικής σημασίας για την υποστήριξη φορτίων και τη διανομή τους.
- Ιδιότητες υλικού:Απαιτούν υψηλή σκληρότητα, αντοχή σε εφελκυσμό, αντοχή σε κόπωση και σκληρότητα.
Από το 2008,GNEE RAILπρομηθεύει χαλύβδινες ράγες διαφορετικών ποιοτήτων για περισσότερα από 18 χρόνια, οι σιδηροτροχιές χάλυβα από την GNEE συνιστώνται ιδιαίτερα στην Κίνα και στο εξωτερικό. Με εξοπλισμό αιχμής, η GNEE παράγει σιδηροτροχιές από χάλυβα υψηλής ποιότητας που ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των περισσότερων χωρών. Ο βασικός σιδηρόδρομος, ο σκληρυμένος σιδηρόδρομος, ο βαρύς σιδηρόδρομος, ο ελαφρύς σιδηρόδρομος, ο γερανός και άλλοι τύποι είναι όλα διαθέσιμα εδώ, καθώς ένας από τους κύριους προμηθευτές σιδηροδρόμων της Κίνας, η GNEE RAIL εργάζεται για την παροχή οικονομικών πράσινων σιδηροδρομικών προϊόντων σε όλο τον κόσμο.
