Μεταβλητή βίδα ύπνου
Σιδηροδρομικός κοχλίας τύπου 3V
Μέγεθος: 20x135mm, 140mm, 23xL L=115mm έως 255mm
Βαθμός: 4,6, 5,6
Πρότυπο: NF F500-06
Αντοχή σε εφελκυσμό 700Mpa(min), επιμήκυνση 12%(min), και ψυχρή κάμψη 30 μοιρών χωρίς ρωγμή.
Επιφάνεια: Απλή λαδόκολλα, με φυσητό λάδι, Οξείδιο μαύρο, ψευδάργυρο, HDG, Dacromet, Sherardizing
Εισαγωγή Προϊόντος
Μια βιδωτή ακίδα, βίδα ράγας (ή μπουλόνι με υστέρηση) είναι μια μεγάλη (~6 ίντσες ή 152 mm μήκος, ελαφρώς κάτω από 1 ίντσα ή 25 mm) μεταλλική βίδα που χρησιμοποιείται για τη στερέωση μιας πλάκας σύνδεσης ή τη στερέωση σιδηροτροχιάς. Οι αιχμές βιδών στερεώνονται σε μια τρύπα που έχει τρυπηθεί στο κρεβάτι. Η ακίδα σιδηροδρομικής βίδας έχει υψηλότερο κόστος κατασκευής από την ακίδα ράγας, αλλά έχει το πλεονέκτημα της μεγαλύτερης ισχύος στερέωσης. περίπου διπλάσιο από αυτό μιας ακίδας ράγας και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με ροδέλες ελατηρίου.
| Προϊόν | Αντοχή εφελκυσμού | Ισχύς απόδοσης | Επιμήκυνση | Μείωση Έκτασης | Σκληρότητα |
| Βίδα υψηλής εφελκυσμού | 120.000 psi (λεπτά) | 92.000 psi (λεπτά) | 14% (λεπτά) | 35% (λεπτά) | HRC22-HRC32 |
Προδιαγραφές προϊόντος
Τεχνική βίδα μεταβλητού σπειρώματος Παράμετροι:
|
Τύπος |
Διαστάσεις norinnales (mm) |
|||||||||
|
d |
I |
a |
a1 |
b |
C |
e |
f |
9 |
Z |
|
|
Tirefond V20-135 |
20 |
135 |
19 |
17 |
30 |
29 |
15 |
12 |
50 |
1.08 |
|
Tirefond V23-115 |
23 |
115 |
23 |
21 |
10 |
31 |
16 |
12,5 |
52 |
0.92 |
|
Tirefond V23-135 |
23 |
135 |
23 |
21 |
30 |
31 |
16 |
12,5 |
52 |
1.08 |
|
Tirefond V23-155 |
23 |
155 |
23 |
21 |
50 |
31 |
16 |
12,5 |
52 |
1.24 |
|
Tirefond V23-215 |
23 |
215 |
23 |
21 |
110 |
31 |
16 |
12,5 |
52 |
1.72 |
|
Tirefond V23-255 |
23 |
255 |
23 |
21 |
115 |
31 |
16 |
12,5 |
52 |
2.04 |
|
Tirefond V26-115 |
26 |
115 |
23 |
21 |
10 |
31 |
19 |
15,5 |
52 |
0.92 |
Τρεις διαφορετικές διαδικασίες παραγωγής ακίδας
Η πιο κοινή ράγα είναι κατασκευασμένη από χάλυβα Q235 (China Steel Standard). Η διαδικασία παραγωγής της οδικής ακίδας χωρίζεται γενικά σε κατασκευή μηχανημάτων, χειροποίητη κατασκευή και κατασκευή μηχανημάτων και χειροποίητων-συνδυασμένων.
Οι διαφορετικές διαδικασίες παραγωγής της ακίδας του σιδηροδρόμου χρειάζονται διαφορετικές τεχνολογίες. Για παράδειγμα, οι παραγωγές αιχμών βιδών χρειάζονται τη χρήση ειδικού χάλυβα και μια ποικιλία τεχνολογιών για την κατασκευή. Οι κατασκευαστές πρέπει να εξετάσουν τις διαδικασίες παραγωγής και τις παραγωγές διαφόρων διαφορετικών υλικών για να προσφέρουν την τιμή στους πελάτες. Λόγω των τεχνολογιών παραγωγής και των παραγωγών, η χειροποίητη ακίδα-σε όλες τις αιχμές από διαφορετικά υλικά γίνεται η χαμηλότερη σε κόστος παραγωγής και μπορεί επίσης να πωληθεί χύμα, αλλά η υψηλής ποιότητας σιδηροδρομική ακίδα που κατασκευάζεται από μηχανήματα και η πολυπλοκότητα των διαδικασιών παραγωγής έχει υψηλό κόστος και πωλείται σε ποσότητα.
Συσκευασία και παράδοση προϊόντων
Κοινή ακίδα
Κοινή ακίδα, που ονομάζεται επίσης ακίδα άγκιστρου ή ακίδα σκύλου, που χρησιμοποιείται κυρίως για τη σύνδεση της χαλύβδινης ράγας ή της πλάκας σιδηροτροχιάς με τον στρωτήρα ράγας. Η διατομή κάθε πλευράς είναι 16 mm και το μήκος είναι 165 mm. Η επιφάνεια της ράβδου πρέπει να είναι λεία και φωτεινή, η αιωρούμενη άκρη δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 2 mm. Δεν πρέπει να υπάρχει ρωγμή στην ένωση της κεφαλής και της ράβδου. Η κοπτική άκρη δεν πρέπει να έχει γρέζια και δίπλωμα.
| Προσδιορισμός | Υλικό | Επιφάνεια | Πρότυπο |
| 5/8*6 '' | A3, Q235, 45#, 55#, κ.λπ | Σύμφωνα με τις ανάγκες των πελατών. | Σύμφωνα με τα σχέδια ή τα δείγματα του πελάτη. |
| 9/16*5-1/2 '' | |||
| 3/8''*3-1/2 '' | |||
| 1/2*3-1/2 | |||
| Άλλα είδη |
Against Freezing Damage Spike
Η ακίδα κατά της ζημιάς από το πάγωμα είναι ίδια με την κοινή ακίδα στο υλικό και στη διαδικασία κατασκευής. Ο λόγος της απαγόρευσης της ακίδας ζημιάς από το πάγωμα είναι ότι είναι μεγαλύτερη από την κοινή, και το μεγαλύτερο μήκος χρησιμοποιείται για την αντιμετώπιση του παγετού. Με διαφορετικό πάχος πλάκας και βαθμό ζημιάς, η ακίδα ζημιάς έναντι παγώματος έχει διάφορες επιλογές 185, 205, 230, 255, 280 mm.
Άνοιξη Spike
Η ακίδα ελατηρίου είναι κατασκευασμένη από στρογγυλό ή τετράγωνο χάλυβα ελατηρίου, το οποίο έχει πολλά σχέδια. Το τμήμα σύσφιξης έχει κάποια ελαστική παραμόρφωση, η οποία μειώνει σημαντικά τη δόνηση της ράγας, επομένως ονομάζεται ακίδα ελατηρίου. Όταν ο στρωτήρας παραμορφώνεται υπό πίεση, μπορεί να διατηρήσει αρκετή δύναμη σύσφιξης στον συνδετήρα και η αντίσταση έλξης και η αντίσταση ώθησης είναι υψηλότερες από την κοινή.
Ως επαγγελματίας κατασκευαστής που κατέχει την άδεια παραγωγής του Υπουργείου Σιδηροδρόμων της Κίνας, η GNEE RAIL έχει εμπλακεί βαθιά στον τομέα των συνδετήρων σιδηροδρόμων, εξοπλισμένος με αυτοματοποιημένες γραμμές παραγωγής και εργαστήρια δοκιμών ακριβείας. Προσφέρουμε μια ολοκληρωμένη σειρά σιδηροδρομικών συνδετήρων ικανών να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις φορτίου-σιδηροδρομικών συστημάτων υψηλής ταχύτητας, αστικών συγκοινωνιών και εμπορευματικών σιδηροδρομικών συστημάτων. Υποστηρίζουμε προσαρμοσμένη παραγωγή: με τη λήψη σχεδίων ή δειγμάτων πελατών, μπορούμε να ολοκληρώσουμε γρήγορα το σχεδιασμό της διαδικασίας και τον προγραμματισμό παραγωγής, εφαρμόζοντας πλήρη-ανιχνευσιμότητα ποιότητας διαδικασίας. Με τη δέσμευσή μας για "προϊόντα υψηλής ποιότητας σε ανταγωνιστικές τιμές" και αποτελεσματική εκπλήρωση, η GNEE RAIL έχει κερδίσει την εμπιστοσύνη και τη μακροπρόθεσμη-συνεργασία των πελατών σιδηροδρόμων σε όλο τον κόσμο.
Δημοφιλείς Ετικέτες: βίδα στρωτήρα μεταβλητού σπειρώματος, Κίνα κατασκευαστές βιδών στρωτήρα μεταβλητού σπειρώματος, προμηθευτές, εργοστάσιο
Αποστολή ερώτησής
