Ποιο είναι το βάρος μιας ράβδου σύνδεσης ράγας UIC54;

Ποιο είναι το βάρος μιας ράβδου σύνδεσης ράγας UIC54;

 

Το βάρος του αΡάβδος αρμού ράγας UIC54 (ψαροπλάκα) κυμαίνεται από14,34 κιλά έως 22,90 κιλά ανά τεμάχιο. Το ακριβές βάρος εξαρτάται από το εάν χρησιμοποιείτε διαμόρφωση 4 οπών ή 6 οπών, καθώς και από το μήκος που καθορίζεται από το σιδηροδρομικό σας έργο.

 

Παράμετρος πλάκας UIC54 (54E1):

 

	4 τρύπες		6 τρύπες
Κενό (mm)	Μήκος (m)	Βάρος (kg/τεμ.)	Μήκος (m)	Βάρος (kg/τεμ.)
4	580	14.34	920	22.74
10	630	15.6	940	22.9

 

Ανάλυση βάρους: 4-Hole vs. 6-Hole UIC54 Fishplates

 

Η επιλογή του σωστού βάρους και διαμόρφωσης μιας πλάκας ψαριών σιδηροδρόμου UIC54 εξαρτάται από κάτι περισσότερο από την απλή φυσική αντιστοίχιση. Είναι μια απόφαση μηχανικής που βασίζεται στις ειδικές κλιματικές συνθήκες, τα δομικά φορτία και τις ταχύτητες κυκλοφορίας της πίστας σας. Το προφίλ UIC54 (αναφέρεται επίσης ως 54E1 σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Πρότυπο EN 13674-1) χρησιμοποιεί κυρίως διαμορφώσεις είτε 4 οπών είτε 6 οπών, καθεμία από τις οποίες προσφέρει ξεχωριστά μηχανικά πλεονεκτήματα.

 

 

Για τυπικές γραμμές ελαφριάς-έως-μεταφοράς, οι ράβδοι αρμού 4 οπών είναι πολύ συνηθισμένες. Ωστόσο, το ακριβές βάρος μιας σιδηροτροχιάς UIC54/4 οπών συνήθως χωρίζεται σε δύο τυπικά μηχανικά σχέδια ανάλογα με το υπολογισμένο κενό άκρου σιδηροτροχιάς:

 

• Μήκος 580 mm (περίπου. 14.34 kg/τεμ):Αυτή η πιο κοντή, ελαφρύτερη παραλλαγή έχει σχεδιαστεί ειδικά για να φιλοξενεί αΔιάκενο άκρου ράγας 4 mm. Εφαρμόζεται συνήθως σε γραμμές όπου η θερμική διαστολή είναι εξαιρετικά προβλέψιμη ή σε μέτρια, σταθερά κλίματα όπου ο κίνδυνος λυγίσματος της γραμμής ή τραβήγματος σιδηροτροχιάς είναι χαμηλός.

 

 

• Μήκος 630 mm (περίπου. 15.60 kg/τεμ):Αυτή η τυπική διαμόρφωση φιλοξενεί ένα μεγαλύτεροΔιάκενο άκρου ράγας 10 mm. Το επιπλέον προφίλ χάλυβα 50 mm παρέχει την απαραίτητη δομική μάζα και διάκενο ώστε τα άκρα των σιδηροτροχιών να διαστέλλονται κατά τη διάρκεια των καυτών εποχών χωρίς να προκαλείται συσσώρευση θλιπτικής τάσης-.

 

 

Η τοποθέτηση μιας πλάκας 580 mm σε μια ζώνη σχεδιασμένη για κενά σιδηροτροχιάς 10 mm μπορεί να οδηγήσει σε κακή ευθυγράμμιση και πρόωρη διάτμηση του μπουλονιού λόγω υπερβολικής διαμήκους κίνησης. Το επιπλέον βάρος της πλάκας 630 mm διασφαλίζει ότι η άρθρωση διατηρεί την κατακόρυφη και πλευρική ευθυγράμμισή της ακόμη και υπό υψηλή θερμική διαστολή.

 

 

Για βαριές-διαδρομές αποστάσεων, γραμμές υψηλής-ταχύτητας ή ζώνες τροχιάς που υπόκεινται σε υψηλές κυκλικές δυναμικές επιπτώσεις, η διαμόρφωση 6 οπών είναι η τυπική επιλογή μηχανικής. Με βάση τις τυπικές προδιαγραφές σχεδιασμού, το μήκος και το βάρος μιας πλάκας UIC54 6 οπών αντιστοιχούν άμεσα στο προγραμματισμένο κενό άκρου σιδηροτροχιάς:

 

• Μήκος 920 mm (περίπου. 22.74 kg/τεμ):Αυτή η διαμόρφωση έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί ένα διάκενο άκρου σιδηροτροχιάς 4 mm. Παρέχει στιβαρή ακαμψία αρμών για κύριες γραμμές που λειτουργούν σε περιοχές με προβλέψιμες ή μέτριες θερμοκρασίες, όπου δεν απαιτούνται μεγάλα κενά θερμικής διαστολής.

 

• Μήκος 940 mm (περίπου. 22.90 kg/τεμ):Αυτή η ελαφρώς μεγαλύτερη παραλλαγή έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί ένα διάκενο άκρου ράγας 10 mm. Το πρόσθετο μήκος και η μάζα επιτρέπουν στον σύνδεσμο να απορροφά σημαντική εποχιακή διαστολή και συστολή των χαλύβδινων σιδηροτροχιών χωρίς να χάσει την πλευρική ή κάθετη ευθυγράμμιση.

 

 

Κάντε κλικ εδώ για να ζητήσετε τα τυπικά αρχεία σχεδίασης από την τεχνική ομάδα μας

 

Βασικοί παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την επιλογή των ράβδων σύνδεσης UIC54

 

Η επιλογή του σωστού συστήματος σύνδεσης τροχιάς είναι κρίσιμη για τη διασφάλιση-μακροπρόθεσμης ασφάλειας των σιδηροδρόμων και τη μείωση των γενικών εξόδων συντήρησης. Κατά την αξιολόγηση των επιλογών σας για μια ράβδο ράγας UIC54 Rail Joint Bar, πρέπει να δοθεί προτεραιότητα σε τρεις βασικούς μηχανικούς παράγοντες:

 

1. Κυκλοφοριακό Φορτίο και Διαμόρφωση Συναρμολόγησης

 

Το αναμενόμενο φορτίο άξονα και η λειτουργική ταχύτητα της γραμμής σας υπαγορεύουν εάν θα πρέπει να τοποθετήσετε ράγες ράγας για ράγες UIC54/4 οπών ή συνδέσμους ράγας για ράγες UIC54/6 οπών.

 

 

• Για τυπικές γραμμές: Οι περιφερειακές εμπορευματικές ή επιβατικές γραμμές με μέτρια όρια ταχύτητας συνήθως χρησιμοποιούν ράβδους ράγας σύνδεσης UIC54 4 οπών .

 

• Για βαριές-Haul/High-Γραμμές ταχύτητας: Οι διάδρομοι βαριάς- κυκλοφορίας απαιτούν ράβδους σιδηροδρόμου UIC54 6 οπών.

2. Κλιματικές Συνθήκες και Κενά Θερμικής Διαστολής

 

Οι εποχιακές διακυμάνσεις της θερμοκρασίας επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό την επιλογή των χαλύβδινων πλακών για τις ράγες UIC54.

 

• Σε ήπιες ή υψηλά ρυθμιζόμενες θερμικές ζώνες, αρκεί μια τυπική πλάκα σιδηροτροχιάς UIC54 ή μια τυπική σιδηροδρομική άρθρωση τυπικής UIC σχεδιασμένη για διάκενο 4 mm.

 

 

• Σε περιοχές που είναι επιρρεπείς σε σοβαρές ακραίες εποχιακές μεταβολές της θερμοκρασίας, απαιτείται μεγαλύτερο κενό 10 mm. Σε τέτοιες περιπτώσεις, πρέπει να καθορίσετε μια μεγαλύτερη UIC54 Fishplate για να αποτρέψετε το λυγισμό της διαδρομής.

 

3. Ευθυγράμμιση διαδρομής και διάκενο ύπνου

 

Όταν τοποθετείτε πλάκες ψαριού (γωνιακές ράβδους) για ράγα uic54, το συνολικό μήκος της πλάκας δεν πρέπει να παρεμποδίζει τα μηχανήματα συμπίεσης ή συντήρησης που εργάζονται γύρω από τη γειτονική ράγα UIC54.

 

Εκτός από τις τυπικές ράβδους αρμού από χάλυβα, χρειάζεστεμονωμένες ράβδοι αρμού UIC54ήσυμβιβασμούς(π.χ. μετάβαση από το UIC54 στο UIC60); Οι γραμμές κύλισής μας μπορούν να προσαρμόσουν τα σχέδια σύμφωνα με το συγκεκριμένο διάκενο σιδηροτροχιάς και το σχέδιο διάτρησης.Στείλτε μας τις προσαρμοσμένες προδιαγραφές σας.

 

Είτε χρειάζεστε μια μικρή παρτίδα ανταλλακτικών πλακών UIC54 είτε τροφοδοσία όγκου για περιφερειακές σιδηροδρομικές γραμμές,GNEE RAILπαρέχετε πλήρεις αναφορές δοκιμών (MTC) με κάθε αποστολή. Ζητήστε σήμερα να λάβετε μια ανταγωνιστική προσφορά τιμής και να συζητήσετε την παράδοση δειγμάτων.